1. Problemas resueltos de palancas_Akal.
2. Problemas propuestos palancas (t1218)
3. Problemas Propuestos de Ruedas dentadas, Poleas y correas_ Anaya.
4. Problemas Propuestos de mecanismos_ Teide.
1. Problemas resueltos de palancas_Akal.
2. Problemas propuestos palancas (t1218)
3. Problemas Propuestos de Ruedas dentadas, Poleas y correas_ Anaya.
4. Problemas Propuestos de mecanismos_ Teide.
El mecanismo de cremallera aplicado a los engranajes lo constituyen una barra con dientes la cual es considerada como un engranaje de diámetro infinito y un engranaje de diente recto de menor diámetro, y sirve para transformar un movimiento de rotación del piñón en un movimiento lineal de la cremallera. Quizás la cremallera más conocida sea la que equipan los tornos para el desplazamiento del carro longitudinal, o bien como sistemas de elevación y bajada en las taladradoras de columna.
En el siguiente video podemos apreciar una aplicación de este mecanismo, junto con la de algunos otros.
Los vídeos de Vodpod ya no están disponibles.Bueno chicos, con algo de retraso aquí teneis las soluciones de los problemas de mecanismos. Recuerdo que las correcciones las debeis de realizar en rojo o en otro color que destaque sobre el que habeis utilizado para realizar los ejercicios. Se trata que que veais vuestros errores.
En los siguientes enlaces teneis problemas resueltos de mecanismos de transmisión de movimientos lineales y circulares. Para aprender debeis resolverlo sin mirar las soluciones, únicamente si os atascais deberíais echar un vistazo.
https://tecnotic.wordpress.com/2007/11/19/problemas-resueltos-de-palancas/
https://tecnotic.wordpress.com/2007/11/19/problemas-resueltos-de-poleas-y-ruedas-dentadas/
Pongo otros dos videos a vuestra disposición para ilustrar el funcionamiento de uno de los distintos modelos de la máquina de vapor, en este caso el modelo Stuart, creo que son ilustrativos e interesantes.
Este segundo video nos muestra una maqueta de la máquina de vapor de Stuart en funcionamiento.
Los motores de combustión interna son más eficientes que los de combustión externa porque el calor se produce dentro de la máquina y por tanto hay menos pérdida de energía. De estos motores, el más utilizado es el motor de explosión de 4 tiempos, que es el que usan la mayoría de los coches. Se llama así porque tiene cuatro fasés bien diferenciadas: admisión de la mezcla aire-combustible, compresión de la mezcla, explosión y expansión de gases y para terminar el escape de gases de la combustión.
En la siguiente animación podemos ver este proceso:
Otro punto de vista, algo más cómico pero de igual valor explicativo:
Pero el motor de un coche es «algo» más complejo de lo que nos muestran los videos anteriores, en el siguiente video nos podemos hacer una idea de cuanto más compleja además de ilustrarnos de nuevo sobre el funcionamiento de los 4 tiempos. Este es un video impresionante.
Denominamos máquinas térmicas a aquellas que transforman la energía calorífica de los combustibles (carbón, madera, gasolina, gasóleo, etc) en energía mecánica, en movimiento.
Lás máquinas térmicas, según la forma de realizar la combustión, pueden ser de dos tipos:
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